Alman lüks otomobil üreticisi BMW Grubu’nun küresel otomobil satışları, yılın üçüncü çeyreğinde Çin pazarındaki zorlu koşulların etkisiyle geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 6,3 azalarak 551 bin 72’ye geriledi. Şirket, temmuz-eylül dönemine ilişkin teslimat rakamlarını açıkladı.
Çin’de sert daralma
Düşüşün ana kaynağı Çin oldu. Ülkede elektrikli araç teşviklerinin sona ermesi ve ekonomik yavaşlama nedeniyle BMW’nin üçüncü çeyrek araç teslimatları yüzde 24,8 azalarak 114 bin 355’e geriledi. Bu tablo, grubun Asya’daki en büyük pazarındaki kırılganlığı bir kez daha ortaya koydu.
ABD dengeledi
Çin’deki kayıplara karşılık ABD pazarının önemi arttı. BMW, üçüncü çeyrekte ABD’deki satışlarını yüzde 2,5 artırarak 106 bin 741’e çıkardı; yıl başından bu yana bu ülkeye 373 binden fazla araç teslim etti. Şirket, Güney Karolina’daki Spartanburg fabrikasında X3, X5 ve X7 gibi büyük SUV modellerini yerelde ürettiği için ABD’deki yüksek gümrük vergilerinden görece az etkileniyor.
Avrupa’da elektrikli yükseliş
Avrupa’da BMW, özellikle Yeni Sınıf stratejisinin ilk temsilcilerinden iX3 gibi tam elektrikli modellere yönelik taleple büyümeyi sürdürdü. Avrupa genelindeki toplam satışlar yüzde 2,7 artışla 235 bin 628’e ulaşırken, tam elektrikli araç satışları yüzde 37,5 büyüyerek 81 bin 941 oldu. Bölgede teslim edilen her üç BMW’den biri tamamen elektrikliydi; dünyadaki 110 bin 257 adetlik tam elektrikli teslimatın büyük kısmı Avrupa’da gerçekleşti.
Mini ve Rolls-Royce geriledi
Üçüncü çeyrekte Mini markasının satışları yüzde 2,4 kayıpla 70 bin 712’ye düştü. Orta Doğu’daki jeopolitik gerilimlerin lüks tüketimi baskılamasıyla ultra lüks Rolls-Royce markasının satışları yüzde 18 azalarak 1069 oldu. Motosiklet birimi BMW Motorrad’ın satışları da yüzde 12,5 gerileyerek 46 bin 605’e indi.
Dokuz aylık tablo
Grubun küresel otomobil teslimatları yılın dokuz ayında yıllık bazda yüzde 4,9 düşüşle 1 milyon 707 bin 799 olarak kaydedildi. Yönetim Kurulu Üyesi Jochen Goller, zorlu küresel koşullara rağmen Avrupa ve ABD’de konumlarını koruduklarını, tamamen elektrikli modellere geçişin özellikle Avrupa’da hızlandığını vurguladı.
Lüks otomotivde Çin bağımlılığı
BMW’nin rakamları, Avrupa’nın büyük üreticilerinin Çin pazarına ne kadar bağlı kaldığını bir kez daha gösterdi. Teşviklerin kalkması ve yerli elektrikli markaların rekabeti, ithal ve ortak üretimli lüks modellerin payını baskılıyor. Bu nedenle üreticiler ABD ve Avrupa’da elektrifikasyonu hızlandırarak portföyü dengelemeye çalışıyor.
Spartanburg gibi yerel üretim üsleri, gümrük duvarlarının yükseldiği bir dönemde kritik avantaj sağlıyor. Avrupa’da ise şarj altyapısı ve filo dönüşümü, tam elektrikli modellere talebi destekliyor. BMW’nin her üç Avrupa satışından birinin elektrikli olması, Yeni Sınıf yatırımlarının somut karşılık bulmaya başladığını ortaya koyuyor. Analistler, Çin’deki toparlanmanın hızına bağlı olarak 2026 sonu hedeflerinin revize edilebileceğini belirtiyor.
Özetle
- BMW’nin üçüncü çeyrek küresel satışları yüzde 6,3 azaldı.
- Çin’deki teslimatlar yüzde 24,8 geriledi.
- ABD satışları yüzde 2,5, Avrupa satışları yüzde 2,7 arttı.
- Tam elektrikli satışlar Avrupa’da yüzde 37,5 büyüdü.
- Mini, Rolls-Royce ve Motorrad birimleri de geriledi.
