Peugeot, Citroen, Opel ve DS gibi markaların çatı şirketi Stellantis, güvenilirlik sorunlarıyla sarsılan müşteri güvenini yeniden kazanmak için yeni bir adım attı. Grubun CEO’su Antonio Filosa, PureTech motorlar ve Takata hava yastıkları nedeniyle zarar gören müşterilerden bir kez daha özür diledi.
Paris Otomobil Fuarı öncesi açıklama
Türkiye Gazetesi’nin aktardığına göre Filosa, Paris Otomobil Fuarı öncesinde Fransız Le Parisien gazetesine verdiği röportajda yeni modellerin kalitesini artırmak için ciddi yatırımlar yapıldığını vurguladı. Açıklama, grubun sorunlu parça ve sistemlere daha hızlı müdahale etmek amacıyla oluşturduğu özel ekiplerin gündeme gelmesinin ardından geldi.
Yaklaşık 50 kalite ekibi
Filosa’nın 30 Eylül’de Detroit’te duyurduğu yeni çalışma modeli, yaklaşık 50 ayrı kalite ekibine dayanıyor. Bu ekiplerde mühendisler, kalite uzmanları, üretim personeli ve tedarikçilerin ilgili birimleri birlikte çalışıyor. Hedef, arızalanan bir parçanın ya da sistemin sorununu daha kısa sürede tespit etmek ve çözümü üretim hattına hızla yansıtmak.
Şirkete göre bu yapı yalnızca PureTech motorlarla ilgilenen bir müşteri destek birimi değil. Ekipler, grubun farklı marka ve modellerindeki parça, yazılım ve sistem sorunlarını kapsayan daha geniş bir kalite programının parçası olarak görev yapıyor.
Sorunun kaynağı: Yağ içinde çalışan triger kayışı
PureTech tartışmasının merkezinde, önceki nesil 1.0 ve 1.2 litrelik motorlarda kullanılan ve motor yağının içinde dönen triger kayışı bulunuyor. Başlangıçta yenilikçi bir çözüm olarak sunulan bu tasarımda kayışın beklenenden hızlı yıprandığı, oluşan parçacıkların yağlama sistemini etkilediği ve güç kaybı ile arızalara yol açtığı görüldü. Opel Astra ve Corsa, Peugeot 208, 2008 ve 408 ile çeşitli Citroen modellerinde kullanılan motor, verimliliğiyle ödüller almasına rağmen bu sorun nedeniyle yıllardır gündemden düşmüyor.
Garanti ve geri ödeme seçenekleri
Stellantis, Mart 2024’ten bu yana bu motorlar için belirli şartlarla genişletilmiş garanti uyguluyor. Program kapsamında uygun araçlarda 10 yıl veya 180 bin kilometreye kadar ilgili onarımların parça ve işçilik maliyeti karşılanabiliyor. Avrupa’daki müşteriler için açılan çevrim içi platform üzerinden ise 1 Ocak 2022 ile 31 Aralık 2024 arasında aşırı yağ tüketimi veya triger kayışı arızası nedeniyle masraf yapan araç sahipleri geri ödeme talep edebiliyor. Başvurularda bakım kayıtları belirleyici oluyor.
Bununla birlikte Filosa’nın son özrü, yeni ve koşulsuz bir tazminat kararı anlamına gelmiyor. Geri ödeme ve garanti uygulamaları, daha önce açıklanan koşullar çerçevesinde sürdürülüyor.
Yeni nesilde zincir sistemine dönüş
Şikayetler ve geri çağırmaların ardından Stellantis, 2023’ten itibaren üçüncü nesil 1.2 PureTech motorlarda daha dayanıklı zincirli sisteme geçti. Şirket, yeni nesil motorlarda parçaların yüzde 70’inin yenilendiğini ve uzun süreli dayanıklılık testleri yapıldığını açıklıyor. Filosa ayrıca Fransa’daki bazı fabrikalarda kapasite fazlası olduğunu kabul etmekle birlikte ülkede fabrika kapatmayacaklarını söyledi.
Özetle
- Stellantis CEO’su Filosa, PureTech ve Takata mağdurlarından yeniden özür diledi.
- Kalite sorunları için yaklaşık 50 özel ekip kuruldu.
- Genişletilmiş garanti 10 yıl veya 180 bin kilometreye kadar sürüyor.
- Filosa, Fransa’da fabrika kapatılmayacağını açıkladı.
