Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kalkınma Yolu Projesi’nin 10 yıllık dönemde Türkiye ekonomisine yaklaşık 55 milyar dolar katkı sağlamasını ve üretim ile lojistik merkezlerinin konumlandırılmasıyla her yıl ortalama 70 bin kişiye istihdam imkanı oluşturmasını öngördüklerini açıkladı.
SETA’daki konferansta konuştu
Haberler.com’un aktardığına göre Uraloğlu, Siyaset, Ekonomi ve Toplum Araştırmaları Vakfı’nda (SETA) düzenlenen “Değişen Küresel Ulaştırma Jeopolitiği ve Kalkınma Yolu Projesi Konferansı”nda konuştu. Bakan, projenin Türkiye’nin küresel ticaret ve lojistik ağlarındaki konumunu güçlendirme potansiyeline sahip olduğunu vurguladı.
“Türkiye’siz koridor olmaz”
Orta Koridor, Kalkınma Yolu, Tripp Koridoru ve Modern Hicaz Demiryolu gibi hatların birbirinin rakibi olmadığını belirten Uraloğlu, bu koridorların Doğu-Batı ve Kuzey-Güney hatlarını Türkiye’de buluşturup Avrupa’ya taşıyan tamamlayıcı omurgalar olduğunu söyledi. Uraloğlu, “Masada da sahada da şunu net biçimde kanıtlıyoruz; Türkiye’siz koridor olmaz” ifadelerini kullandı.
Türkiye’nin yalnızca bir geçiş ülkesi olmadığını vurgulayan Uraloğlu, altyapı yatırımları, kriz çözme kabiliyeti ve diplomasideki yapıcı duruşuyla Türkiye’nin “jeostratejik bir güven adası” haline geldiğini söyledi. Bakan, Türkiye’nin rotaları planlayan, birbirine bağlayan ve güvenli hale getiren bir merkez ülke konumunda olduğunu ifade etti.
Hürmüz’e alternatif
Bakan Uraloğlu, Kalkınma Yolu’nun Asya-Körfez-Irak-Türkiye-Avrupa hattında yeni bir ticaret ve lojistik koridoru oluşturmayı hedeflediğini kaydetti. Proje tamamlandığında Güney Asya ve Uzak Doğu ülkeleri için Avrupa’nın kapısı olacağını, Doğu Afrika’nın Irak üzerinden Avrupa’ya bağlanmasına katkı sağlayacağını ve Hürmüz Boğazı’na güvenilir bir alternatif sunarak küresel ticaretin dayanıklılığını artıracağını ifade etti. Uraloğlu’na göre proje, Irak’ın ekonomik yeniden inşasını da destekleyecek.
Basra’dan Türkiye sınırına
Kalkınma Yolu Projesi, Irak’ın güneyindeki Basra Körfezi kıyısında inşa edilen Büyük Faw Limanı’nı kara ve demir yoluyla Türkiye sınırına bağlamayı amaçlıyor. Yaklaşık 1.200 kilometre uzunluğunda planlanan koridor için Türkiye, Irak, Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri 2024 yılında Bağdat’ta bir mutabakat zaptı imzalamıştı. Uraloğlu, projenin Orta Doğu’nun parçalanmış jeoekonomik yapısını yeniden bütünleştirme ve Irak’ı bölgesel ticaretin kavşak noktalarından birine dönüştürme potansiyeline sahip olduğunu da vurguladı.
24 yılda 355 milyar dolarlık yatırım
Konuşmasında son 24 yılda ulaşım ve haberleşme altyapısına yaklaşık 355 milyar dolarlık yatırım yapıldığını hatırlatan Uraloğlu, bölünmüş yol ağının 6 bin 101 kilometreden 30 bin 264 kilometreye, otoyol uzunluğunun 1.714 kilometreden 3 bin 848 kilometreye çıktığını söyledi. 10 gün önce hizmete açılan Çerkezköy-Kapıkule Hızlı Tren Hattı ile birlikte demiryolu hattının da 10 bin 948 kilometreden 14 bin 272 kilometreye ulaştığını belirten Bakan, hızlı tren ağının 2 bin 604 kilometreye çıktığını, 2028’e kadar hızlı trenin ulaştığı il sayısının 27’ye yükseltilmesinin hedeflendiğini aktardı. Uraloğlu, 2053’te ise ülkenin dört bir yanını hızlı trenle birleştirerek 48 saatte tüm Türkiye’yi dolaşmayı hedeflediklerini sözlerine ekledi.
Özetle
- Kalkınma Yolu’nun 10 yılda ekonomiye 55 milyar dolar katkı sağlaması öngörülüyor.
- Projenin her yıl ortalama 70 bin kişiye istihdam sağlaması bekleniyor.
- Uraloğlu, koridorun Hürmüz Boğazı’na alternatif olacağını söyledi.
